据国内多家媒体报道，威马将在内部启动新一轮降薪计划以减少开支，最快将在3月份开始对员工实行25%工资发放，但25%工资也不是每个人都可以拿到需要注意的是，此次发放的25%工资并非在原来正常的工资基础上，而是在打完7折之后的工资上只发放25%。

此外，有疑似威马汽车内部员工对外透露，公司已经实施全员停薪留职的政策，目前市场部已经被通知居家不办公，没有任何补偿，更没有所谓的N+1。

针对上述情况，有国内媒体向威马汽车方面求证上述信息，对方表示“没有接到这个消息”，但并没有明确否认上述传闻不过，有威马汽车内部人士表示：“公司内部没有通知居家办公，目前还是正常上下班打卡，不过因为无事可做，也有部分同事选择不进公司了。

”另外，也有多名威马汽车营销人士表示，公司高层正在讨论两个方案，一是部分员工停薪留职，二是所有部门预算缩减25%。虽然没有收到停薪留职的信息，但公司已经通知不用上班考勤。

从2022年10月开始，威马汽车位于上海、北京、成都等城市的大部分销售门店处于闭店状态特别是北京，官网显示目前北京地区共有13家展厅开业，但实探后发现均已人去楼空与此同时，威马温州工厂整车生产已经停滞，保安离职只能让厂房员工顶替，在职员工因为没有绩效只能拿到底薪勉强生存……。

好消息是，进入2023年后，威马又多了更多“活下来”的可能1月12日，港股上市公司Apollo出行发布公告称，拟以20.23亿美元收购威马汽车子公司，并将通过配发及发行代价股份的方式进行结算同日，威马汽车宣布与Apollo出行达成有条件买卖协议。

威马采取反向收购的方式借壳上市，这是资本市场上一种常见的操作模式非上市公司股东通过收购一家上市公司的股份控制该公司，从而达到间接上市的目的此前，威马曾尝试登陆科创板、港交所，但均以失败告知，如今计划通过反向收购Apollo出行从而实现借壳上市，这可能是威马当下为数不多的自救方法。

据报道，后续Apollo出行将对威马进行尽职尽调，乐观估计威马汽车可能会在今年二季度完成港股挂牌

Apollo出行前身为德国小众超级跑车制造商Gumpert，于2020年被香港珠宝及钟表贸易投资公司力世纪有限公司收购，后更名为“Apollo智慧出行集团有限公司”Apollo出行的市值并不高，仅19亿港元，但其背景深厚。

股权架构显示，威马汽车持有该公司28.5%的股权，为最大股东，而何厚铧是其第二大股东，第三股东也出现香港首富李嘉诚的身影市场认为，Apollo背靠深厚背景的港澳财团，威马或将开启“不差钱”的模式当然，借壳上市后的威马又当如何走出困境，还要另当别论。

据上险数显示，2022年威马汽车全年销量3.46万辆，同比下滑2.83%，其中销量最高的一款是威马E.5的车型，全年销量2.03万辆，同比增长328.96%需要注意的是，这是一款主打出行市场的车型，也就是网约车，实际上个人用户购买很少，而另外两款车型销量则少得可怜。

换句话说，威马的产品竞争力并不强，即便是借壳上市后缓解现金流危机，但如果缺乏爆款产品，结局大概也不会发生改变